Motor escovado micro sem núcleo TDC1625 de alta velocidade 1625
Bidirecional
Tampa metálica da extremidade
Ímã permanente
Motor CC com escovas
Eixo de aço carbono
Em conformidade com a RoHS
A série de motores CC sem núcleo com escovas TDC oferece especificações de diâmetro e comprimento do corpo de Ø16 mm a Ø40 mm, utilizando um projeto de rotor oco, com alta aceleração, baixo momento de inércia, sem efeito de ranhura, sem perdas no núcleo, compacto e leve, ideal para partidas e paradas frequentes, além de atender aos requisitos de conforto e praticidade de aplicações portáteis. Cada série oferece diversas versões de tensão nominal para atender às necessidades do usuário, incluindo opções com caixa de engrenagens, encoder, alta e baixa velocidade, e outras possibilidades de modificação para diferentes ambientes de aplicação.
Utilizando escovas de metal precioso, um ímã de Nd-Fe-B de alto desempenho e fio de enrolamento esmaltado de alta resistência e bitola fina, o motor é um produto compacto, leve e de precisão. Este motor de alta eficiência possui baixa tensão de partida e consome menos energia elétrica.
Máquinas de escritório:
Caixas eletrônicos, copiadoras e scanners, manuseio de dinheiro, pontos de venda, impressoras, máquinas de venda automática.
Alimentos e bebidas:
Dispensadores de bebidas, liquidificadores de mão, liquidificadores, batedeiras, máquinas de café, processadores de alimentos, extratores de suco, fritadeiras, máquinas de gelo, máquinas de leite de soja.
Câmera e sistema óptico:
Vídeo, câmeras, projetores.
Jardim e gramado:
Cortadores de grama, sopradores de neve, aparadores de grama, sopradores de folhas.
Médico
Mesoterapia, bomba de insulina, cama hospitalar, analisador de urina
Vantagens dos motores sem núcleo:
1. Alta densidade de potência
A densidade de potência é a relação entre a potência de saída e o peso ou volume. O motor com bobina de placa de cobre é pequeno e tem bom desempenho. Comparadas com bobinas convencionais, as bobinas de indução do tipo placa de cobre são mais leves.
Não há necessidade de enrolamentos de fios nem de chapas de aço silício ranhuradas, o que elimina as perdas por correntes parasitas e histerese geradas por eles; a perda por correntes parasitas no método de bobina de placa de cobre é pequena e fácil de controlar, o que melhora a eficiência do motor e garante maior torque e potência de saída.
2. Alta eficiência
A alta eficiência do motor reside no fato de que o método da bobina de placa de cobre não apresenta as perdas por correntes parasitas e histerese causadas pelo fio enrolado e pela chapa de aço silício ranhurada; além disso, a resistência é pequena, o que reduz a perda no cobre (I^2*R).
3. Sem atraso de torque
O método de bobina de placa de cobre não possui chapa de aço silício ranhurada, não apresenta perdas por histerese e não tem efeito de cogging, reduzindo assim as flutuações de velocidade e torque.
4. Sem efeito de cogging
O método da bobina de placa de cobre não possui chapa de aço silício ranhurada, o que elimina o efeito de cogging da interação entre a ranhura e o ímã. A bobina tem uma estrutura sem núcleo, e todas as partes de aço giram juntas (por exemplo, em um motor sem escovas) ou permanecem estacionárias (por exemplo, em motores com escovas), sendo o cogging e a histerese de torque significativamente ausentes.
5. Baixo torque de partida
Sem perdas por histerese, sem efeito de cogging, torque de partida muito baixo. Na partida, geralmente a carga nos mancais é o único obstáculo. Dessa forma, a velocidade de partida do vento do gerador eólico pode ser muito baixa.
6. Não existe força radial entre o rotor e o estator.
Como não há uma lâmina de aço silício estacionária, não existe força magnética radial entre o rotor e o estator. Isso é especialmente importante em aplicações críticas, pois a força radial entre o rotor e o estator causaria instabilidade no rotor. Reduzir essa força radial melhoraria a estabilidade do rotor.
7. Curva de velocidade suave, baixo ruído
Não há chapa de aço silício ranhurada, o que reduz os harmônicos de torque e tensão. Além disso, como não há campo CA dentro do motor, não há ruído gerado por CA. Estão presentes apenas ruídos dos rolamentos e do fluxo de ar, e vibrações provenientes de correntes não sinusoidais.
8. Bobina sem escovas de alta velocidade
Ao operar em alta velocidade, um valor de indutância baixo é necessário. Um valor de indutância baixo resulta em uma tensão de partida reduzida. Valores de indutância menores ajudam a reduzir o peso do motor, aumentando o número de polos e reduzindo a espessura da carcaça. Ao mesmo tempo, a densidade de potência é aumentada.
9. Bobina escovada de resposta rápida
O motor com escovas e bobina de placa de cobre possui baixa indutância, e a corrente responde rapidamente às flutuações de tensão. O momento de inércia do rotor é pequeno, e a velocidade de resposta do torque e da corrente é equivalente. Portanto, a aceleração do rotor é o dobro da dos motores convencionais.
10. Alto torque máximo
A relação entre o torque de pico e o torque contínuo é alta porque a constante de torque permanece constante à medida que a corrente aumenta até atingir o valor de pico. A relação linear entre corrente e torque permite que o motor produza um torque de pico elevado. Com motores tradicionais, quando o motor atinge a saturação, independentemente da quantidade de corrente aplicada, o torque do motor não aumentará.
11. Tensão induzida por onda senoidal
Devido ao posicionamento preciso das bobinas, os harmônicos de tensão do motor são baixos; e devido à estrutura das bobinas de placa de cobre no entreferro, a forma de onda da tensão induzida resultante é suave. O acionamento e o controlador de onda senoidal permitem que o motor gere torque constante. Essa propriedade é particularmente útil em objetos de movimento lento (como microscópios, scanners ópticos e robôs) e no controle preciso de posição, onde a suavidade do funcionamento é fundamental.
12. Bom efeito refrescante
Há fluxo de ar nas superfícies interna e externa da bobina de placa de cobre, o que proporciona uma dissipação de calor superior à da bobina de rotor ranhurado. No caso do fio esmaltado tradicional, embutido na ranhura da chapa de aço silício, o fluxo de ar na superfície da bobina é muito pequeno, a dissipação de calor é ineficiente e a elevação da temperatura é elevada. Com a mesma potência de saída, a elevação de temperatura do motor com bobina de placa de cobre é menor.
